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北京大兴国际机场下月运营:凤凰展翅 京津冀加速起飞
作者:佚名    文章来源:不详    点击数:22    更新时间:2019/8/8    

  北京新机场将在9月正式运营。8月2日,北京铁路局公众号发布:京雄城际铁路北京大兴站即将亮相。据新华社8月5日消息,北京市发展改革委发布各项工程最新进展。五纵两横”的交通网络布局将实现的不仅是区域的联通,更是京津冀间的快速通达。北京新机场处于京津雄三角形的中心,将带动京津冀世界级机场群发展,也将通过强大的辐射带动作用,拉动周边地区经济水平的提升。

  

大兴国际机场 新华社记者 张晨霖 摄

  雄安到新机场

  未来多种方式任选

  8月2日,北京铁路局公众号发布消息称,京雄城际铁路北京大兴站即将亮相。

  京雄城际铁路上的北京大兴站位于北京市大兴区黄村镇境内,是新机场与北京中心城区接驳的重要交通节点。据悉,为区别既有普速线的黄村站,京雄城际铁路黄村站更名为北京大兴站。

  据最新消息,京雄城际铁路预计今年9月底前先开通北京段,即北京西站至大兴机场站。

  大兴站的建筑造型取自北京新机场的正立面剪影,与南侧的新机场相呼应。

  车站设有450米长7米宽的宽岛式站台和11.5米宽的侧式站台各一座,两侧站台均设置钢柱雨棚,并新建一座宽20m钢结构城市通廊,将车站与原普速车站相连,方便旅客在普速、地铁与高铁之间的换乘。

  据介绍,该站综合票务中心:实行验检合一,既可以让旅客进站更加便捷,节省旅客进站时间,同时还减少旅客在进站大厅处排队拥堵的情况。预留跨线城市通廊接口,连接新老黄村站及地铁站,方便旅客普速、地铁与高铁之间的换乘。车站旅客广场和停车场:车站架空层将原停车场重新规划,将出租车接驳引入站房下方架空层,将车站功能与城市功能结合,使旅客换乘更便捷,在雨雪天气避免旅客长距离淋雨。

  按照工程进度,京雄城际铁路预计2019年9月底前先开通北京段,即北京西站至大兴机场站,预计2020年开通大兴机场站至雄安站。

  除了京雄城际,今后从雄安前往北京新机场,还可以乘坐R1线。

  河北雄安新区管理委员会日前发布消息,雄安至北京大兴国际机场快线R1线项目将于近期实施。

  雄安至北京大兴国际机场快线南起雄安新区启动区,北至北京大兴国际机场北航站楼,线路全长85公里。建成后将实现雄安新区启动区至北京大兴国际机场半小时,至北京金融街一小时通达目标。旅客可以从北京市中心乘地铁到北京大兴国际机场,再换乘机场快线到雄安。雄安新区的旅客也可以在雄安交付托运行李,拿上登机牌直接到北京大兴国际机场登机。

  驾车前往机场也很便捷,可以走京雄高速。

  京雄高速公路是雄安新区连接北京的客运主通道,也是雄安新区对外联络的快速通道。京雄高速包括主线、新机场北线高速支线、涿州互通连接线和高碑店连接线。 其中新机场支线起自涿州市南蔡村东南的永定河市界与机场支线北京段顺接,止于向阳村北,与京港澳高速相接,全长19.493公里,全段采用双向八车道高速公路标准,设计速度120公里/小时。

  “五纵两横”

  通达京津冀

  京雄城际和新机场北线是新机场“五纵两横”骨干交通网络项目之一。“五纵两横”分别是北京大兴国际机场高速公路、轨道交通新机场线、京台高速(北京段)、京开高速(北京段)、京雄城际铁路(北京段)、城际铁路联络线、大兴国际机场北线高速。

  其中,北京大兴国际机场高速公路由南五环至北京新机场,全长约27公里。京雄城际铁路连接北京与雄安新区,全长78.24公里。

  作为连接北京新旧两座机场、途径北京城市副中心的的快速铁路线,城际铁路联络线一直备受关注。城际铁路联络线一期工程连接廊坊东站和北京大兴国际机场,设廊坊东站、空港新区站、新航城站和新机场站。

  北京大兴国际机场北线高速新机场北线高速公路西起京冀界(涿州),东至京冀界(廊坊),是围绕大兴国际机场构建“五纵两横”交通网中连通东西方向的唯一公路主干道。

  机场即将运营

  项目进展如何

  新华社8月5日消息,据北京市发展改革委副主任崔小浩介绍,除已经完工的京台高速(北京段)、京开高速(北京段)拓宽项目等工程外,其他项目正在有条不紊推进。

  其中,轨道交通新机场线一期工程计划2019年9月建成通车,届时从草桥站到北京大兴国际机场最快仅需19分钟。

  北京大兴国际机场高速公路、北京大兴国际机场北线高速也计划于2019年9月建成投用。

  “北线高速的主要作用是串起范围内纵向的高速路。”北京市交通委协同发展处处长赵阳接受采访时表示,北线高速的开通实现了京开高速、大兴国际机场高速、京台高速三大南北主动脉的东西互通,大幅缩短从京开高速至京台高速的通行时间。同时,也缓解了北京南六环道路的交通压力。“未来还将对北线高速进行向东和向西的延伸工程。”赵阳表示。据悉,西延工程将连接京雄支线,串联河北境内京雄高速、京港澳高速,东延工程将串联河北境内廊涿高速、首环高速等重要交通线路。

  此外,城际铁路联络线已于2018年开工,北京公共资源交易服务平台消息显示,新建城际铁路联络线一期工程计划于2022年底竣工。

  临空经济带动

  京津冀世界级产业集群

  从世界航空经济发展规律的来看,机场,特别是大型枢纽机场,都会吸引或汇集一系列高科技产业、现代制造业、现代服务业,通过与多种产业的有机结合,与区域经济相互渗透、相互融合。未来,新机场的投入使用将会带动京津冀世界级产业集群的发展。

  北京新机场处于京津雄三角形的中心,将带动京津冀世界级机场群发展,也将通过强大的辐射带动作用,拉动周边地区经济水平的提升。

  中国民航局机场司副司长张锐在第十一届中国临空经济论坛上表示,临空经济对区域经济、社会协同发展有非常重要的推动作用。国际民航总局的统计表明,每100万旅客可以为区域创造1.3亿美元的收益,带来1000个直接和3700个间接的工作岗位;每10万吨货物将创造出800个工作岗位,每新增一个航班将增加750个工作岗位,有20%的旅客会在机场区域食宿进而带动相关产业的发展。

  临空经济的发展以机场为依托,临空经济如何发展、发展的好与不好,重要的决定性因素在于如何正确处理机场与临空经济之间的关系,如何构建协同发展的体制机制。

  北京市发改委基础设施处处长来现余表示:“五纵两横”里面很多的道路实际上是横跨了北京和河北的区域,“五纵两横”的交通网络布局将实现的不仅是区域的联通,更是京津冀间的快速通达。随着连接线路的逐步打通,未来,从大兴国际机场出发,一小时便可到达雄安、保定、天津等周边重点城市。这样会大大地加强京津冀城市群之间的交通联系,使城市群之间的人流、物流、信息流等等经济要素能够快速流动,促进整个京津冀区域的未来的经济社会发展。

  据国务院批复的《北京北京大兴国际机场临空经济区规划2016-2020年》显示,国务院对临空经济区的战略定位是“国际交往中心功能承载区、国家航空科技创新引领区、京津冀协同发展示范区”。

  专家认为,北京新机场的建设,以及京津冀协同发展大背景下首都经济圈的发展,将更加强调产业、资源在区域上的互相协调,由此带动京内产业和人口向京外转移,将使北京周边城市承接人口和产业的外溢,大兴、廊坊、固安等带来跨越性发展的重大机遇。


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